一九零四年，清朝当局筹建北京到张家口的京张铁路。英俄两国同时争夺构筑权，相持不下。清当局对两方均不敢获咎，只得决定自力建筑。一九零五年聘詹天佑为总工程司（今称工程师），外国人嘲笑说：“能建筑此路的中国工程司还没有出世。”詹天佑以他高贵的责任感和固执毅力，以我国本身的力量，降服重重阻碍，终究在1909年建筑成环球谛视标真正意义上的我国第一条自力建筑的铁路，揭开了中国铁路史上光辉的一页，大年夜大年夜鼓舞了我国人平易近的自决定信念。随后，詹天佑除接管了建筑四条铁路的聘请外，还怀着热望策划构筑从广州到汉口的粤汉铁路，以构成实现和京汉铁路连成一条的、贯通中国南北的大年夜干线。但是，1911年，清当局发出一道把全国商办铁路收归国有的号令，强逼詹天佑交出粤汉铁路，使詹天佑感应极端掉望。同年，辛亥革命爆发，清廷覆灭，1912年，中华平易近国成立，新任姑且大年夜总统孙中山师长教师提出“全国铁路网扶植”的宏伟打算，同时提出将原打算建筑的川汉、粤汉两条铁路归并成立汉粤川铁路公司，并请詹天佑担负会办。
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2023-07-06 00:31:43，最后更新于1年前
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